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有不少投资者感叹，为何别人家的摘牌退市这么容易，A股退市为何就这么难？事实上，自1990年A股市场开市以来，28年间A股强制退市的仅有54家，年均不足2家，众所周知，过去由于A股市场一直存在“借壳”通道，于是炒壳成为A股市场最大的投机游戏，股民对风险视而不见，看到的是借壳后股价一飞冲天的财富盛宴，严重扭曲A股估值标准，破坏股市资源配置。

假设此次并购是以2017年12月 31日为重组并购日，润达医疗完成草案中提及的5家公司并购，则其商誉余额将增至25.16亿元，考虑本次并购的五家公司净资产总额也不过4.07亿元，再加上2017年期末润达医疗28.24亿元左右的净资产，则上市公司商誉占净资产的比例将接近78%。如此高的商誉比例，意味着其中风险着实不小，一旦标的公司业绩不能达标，商誉出现大幅减值计提，则将会对上市公司当期业绩产生很大的负面影响。

有鉴于此，中国有必要总结经验，回顾中韩、中朝经贸关系过去两年遭遇的困难，结合新形势、新变化和新要求，展望朝鲜半岛和东北亚地区发展前景，使中国与朝鲜半岛经济关系得到深入稳定发展。作者：张慧智，吉林大学东北亚研究院教授；金香丹，吉林大学东北亚研究院助理研究员

当然这个当中的故事还给我们最深厚的一个逻辑，你今天在这个时代如果要C端的成功，必须在起步阶段就把你b端所有链条的优化数字化在多层次、多维度当中进行结构最大的优化。如果你缓一步，慢一步，已经比别人慢了，比别人竞争力弱了。这和前端的三个消费场景缓慢的像阿里做出蚂蚁金服，像腾讯作出财富宝等等这样一个逻辑当中，不一样的是今天在这个端口的竞争已经到了同期，已经到了同步、同时的状态当中去发展。

因此，《意见》明确提出，要释放汽车消费潜力、探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施、支持购置新能源汽车、促进二手车流通。在国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东看来，汽车消费市场相对低迷的一部分原因和限购有关。而《意见》提出要探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，这对汽车行业和消费者来说是一个非常重大的利好。

分析认为，在中国的反介入/区域拒止能力（A2/AD）成形之前，实际上世界大国中惟有美国不太重视反舰导弹的发展，并且在过去几十年里只使用一种AGM-84“鱼叉”反舰导弹作为防御手段。但是，在确认AGM-84“鱼叉”已不能满足现有的战术需要后，美军只能加速发展新的远射程大威力反舰导弹。可以相信，具有一定隐身能力的B-1B的远航程加上AGM-158C高达1600公里的打击距离，几乎是专门为打击中国航母量身定做的。对此，中国在大力发展航母作战力量同时，也应该迅速提升应对AGM-158C的能力，期待首批建造数量达8艘的055舰能化解这种威胁。（作者署名：军评陈光文）